小鹏p7汽车多少钱一台，小鹏汽车p7要多少钱
一、带你了解小鹏P7i 唐DM-i/汉EV冠军版真实提车价
过去10天里，国内新能源汽车市场接连迎来了三款关注比较高的车型，分别是改款后的小鹏P7i和比亚迪王朝双旗舰车型唐DM-i冠军、汉EV冠军版。
小鹏P7i并没有选择大张旗鼓的举行新车上市发布会，仅通过官方微信平台和微博平台宣布该车上市。而唐DM-i冠军版和汉EV冠军版上市，则延续比亚迪一贯调性，举行了一场不大不小的线上发布会。
与前段时间一些车企“推新降价”的策略不同，三款新车的上市价格均与市场预期背道而驰。
2022年小鹏汽车销量不及预期，其销量担当小鹏P7仅售出5.9万辆，此次改款P7i上市前，很多人认为该车的售价一定会降低，从而抗衡Model 3降价后带来的冲击。而24.99万的起售价，虽然对诸多配置进行了升级，但价格终究没有带来太多惊喜。
唐DM-i冠军版和汉EV冠军版这边更热闹，上市前几天，网友和媒体纷纷猜测最低售价将来到20万以下，逼得比亚迪官方在上市前一天晚上紧急辟谣。而两款新车的上市价格，也确实坚守住了20万元大关。
目前，小鹏P7i上市整整10天了，而唐DM-冠军版和汉EV冠军版也经历了上市后的第一个周末，目前店端情况如何呢？3月20日，第一电动记者分别走访了小鹏线下门店和比亚迪王朝线下门店，为大家进行探店报道。
记者来到位于北京市朝阳区的小鹏线下经销店，也许是因为周一的关系，店内看车的用户并不多，仅有一组用户在店内看车。但是据销售人员介绍，小鹏P7i上市后，到店了解新车的客户很多，在周末时更是应接不暇，试驾需要排队等候。同时，销售人员还透露，P7i上市以来，北京地区已经售出300辆，她自己已经售出2辆，另外一个同事也已经售出3辆。
通过记者了解得知，在小鹏汽车的购车用户中，第一次来店内看车就下定的用户，多为小鹏汽车的老用户，对于品牌和产品已有一定了解。而第一次到店的用户，通常先对品牌和产品进行全方位了解，在充分沉淀思考后，再回到店内试驾并下定，这个过程短则几天，长则两周。
相比老款P7，新款P7i在内饰、智驾智舱进行优化调整，同时动力系统均有升级，属于增配提价策略。具体详情请阅读第一电动对于P7i上市的相关报道《比Model 3还要贵！小鹏P7i定价24.99万-33.99万元》。
售价方面，小鹏P7i目前全系无现金优惠。置换补贴方面，如果购车用户在小鹏店内置换，则可享受厂家的14,000元的置换补贴；如果用户在其它地方先售出旧车辆，再到店内购车，则可享受厂家的8,000元置换补贴。
金融政策方面，小鹏汽车没有免息贷款政策，需要支付每年3.88%的利息，首付最低15%，可选择1-5年分期。
其它费用方面，保险预估价为7000元左右（购买保险时根据保险选项多退少补）；此外，还有车辆上牌费600元。
对于购车用户，小鹏汽车P7i将赠送每年1500度充电额度，以每度电1.5元-1.8元充电费用计算，每年可为用户节省2250元-2700元充电费。
提车周期方面，在该车上市前，第一电动记者曾走访小鹏线下门店，当时销售人员介绍，P7i的提车周期在3-4周，而今日记者了解到，目前P7i的提车周期在2周左右。
按照售价最低的2023款P7i 702 Pro版计算，如果用户选择在小鹏店内置换，官方指导价24.99万元减去1.4万元置换补贴，车价为23.59万元，加上保险和上牌费用，用户的购车价格为24.35万元。按照30%首付、2年分期的金融方案，首付提车价仅需7万元左右，贷款费用+贷款利息共16.641万元左右，每月月供6880元左右。
新款唐DM-i/汉EV冠军版于3月16日正式上市，减配降价后，最低价格来到了20.98万元。官方宣称，在两款车上市当晚订单量为8196辆。
相比老款售价，20.98万元的价格虽然没有像大家预期的来到20万以下，但也足够吸引了不少意向用户到店咨询、购买。
在走访完小鹏线下门店后，记者又来到北京的比亚迪王朝线下门店，看看这两款关注度比较高的车型在店端的情况如何。
店内看车的用户比小鹏店略多，约有3-4组用户。据店内销售人员介绍，上市后来店内咨询唐DM-i和汉EV的用户多冲着刚上市的冠军版而来。同时，该销售人员透露，他所在的门店在刚刚过去的周末已经售出4辆唐DM-i冠军版和2辆汉EV冠军版。
对于两款新车售价相比老款低很多，该销售人员表示，此次的最低售价车型进对于车内舒适性配置和自动驾驶辅助方面的多项功能进行了减配，此举是根据用户日常用车情况，减少多余的配置，让用户可以以更实惠的价格购车。具体详情请阅读第一电动对于两款车上市的相关报道《比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版正式上市，售价终究未进20万内》。
售价方面，与P7i一样，刚上市的两款新车均没有现金优惠，但同样提供置换补贴。如果用户置换的是比亚迪同品牌车型，则可享受厂家提供的1万元置换补贴，其它品牌车型可享受4000元置换补贴。
金融政策方面，两款车均可享受2年免息贷款政策，但对于贷款额度，两车均有设限且略有不同。唐DM-i冠军版2年免息最高可贷款6.3万元，汉EV冠军版2年免息最高可贷款10万元；超出额度或贷款更长年限，需要按每年3%的费率支付利息。另外，选择金融方案的用户，还需要支付4000元的分期咨询费（类似贷款手续费，门店代收），据了解，去年提车的用户并没有此项费用。
其它费用方面，保险预估价同样为7000元左右；此外，还有一项综合服务费1500元，也就是我们常说的上牌费。
此外，在6月30日前购车用户，还可享受包括2年每个月5G车机流量、首任车主非运营车辆三电终身保修、免费送取车、免费机场泊车在内的诸多购车权益。
提车周期方面，目前定购两款新车大约需要等待1个月的时间才能提车。
如果按照两款车最低起售价车型、同品牌车型置换和选择免息贷款来计算，两车售价基本相同，仅在提车价和月供上有所差别。
唐DM-i冠军版112KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格为21.23万元。选择2年免息贷款6.3万元的方案，提车首付约为14.93万元（含保险及上牌费用），月供为2625元。
汉EV冠军版506KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价同样为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格也同样为21.23万元。而选择2年免息贷款10万元的方案，提车首付约为11.23万元（含保险及上牌费用），月供为4166.67元。
来自两个高关注度品牌的三款改款车型，虽然没有以大家期望的更低价格上市，但是选择压力较低的金融方案购车的话，提车价格非常亲民。
在了解过三款车最低起售价车型的北京地区提车价后，大家是否心动呢？欢迎在评论区聊聊。
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二、小鹏P7价格、报价及图片详解
随着电动汽车的快速发展，越来越多的消费者开始关注这一领域的新产品。其中，小鹏汽车无疑是国内领先的电动汽车厂商之一。其最新推出的P7车型，在外观、性能和价格方面都备受关注。本文将为您详解小鹏P7的价格、报价及图片信息。
小鹏P7作为一款时尚、科技感十足的电动轿车，外形造型十分引人注目。其采用的豹纹格栅、龙眼式车灯和大尺寸轮毂，都彰显了其个性化的设计风格。而车身线条流畅，线条感极强，充分展现了小鹏汽车在车身设计方面的实力。
小鹏P7的内饰同样时尚、现代化。中控屏幕为12.8英寸，搭载了AI语音助手，支持语音控制电话、导航、音乐等功能，让操作更加便捷。而座椅、方向盘等部位都采用航空材料，让驾乘者更加舒适。
小鹏P7搭载了一台最大功率为196kW的电机，其加速性能非常出色。据官方数据显示，P7可以在5.4秒内完成0-100km/h的加速。此外，P7还配备了55kWh/71kWh两种电池，续航里程可以达到610km/810km。
作为一款品质上乘的电动轿车，小鹏P7的价格定位相对较高。根据网上公开的信息显示，小鹏P7基础版的售价约为23.7万元人民币，而顶配版则高达36.7万元人民币。当然，具体价格还需以当地经销商实际报价为准。
以下是小鹏P7的几张实拍图片，供读者参考：
综上所述，小鹏P7作为一款极具吸引力的电动轿车，拥有时尚外观、豪华内饰和卓越性能。但其在价格方面相对较高，需要消费者权衡其自身需求后再做选择。
三、小鹏汽车p7要多少钱
今晚，期待已久的小鹏P7终于上市了，新车补贴后售价22.99万-34.99万元。具体车型、售价、续航里程、交付时间见下图:
智行版的后驱超长续航版无疑是本次发布会的亮点。706km的续航里程真的是世界第一，25.49万的价格有点香。不知道Model 3怎么想的？其他机型续航能力也不弱，可以满足日常生活甚至长途旅行的需求。
此外，P7提供XPILOT 3.0软件及升级服务，标准价3.6万元，一次性购买价格2万元；其他销售政策如下图所示:
■买哪个？
小鹏P7的配置划分方法很简单。首先按照续航里程分为三款。除了续航里程为552km的4WD高性能版，每款车型都有三种配置。
三种配置最大的区别就是搭载了不同版本的XPILOT(导致处理器和传感器不同)。智行版没有XPILOT，智翔版搭载XPILOT2.5，智尊版搭载XPILOT3.0(关于XPILOT3.0，我们会在下一部分介绍)；当然还有其他舒适安全的配置等等。
所以，想要XPILOT，就不要考虑智慧版；不过全系最长续航706km的是智行版，所以如果跑这个“续航世界第一”加油，可以考虑这个25.49万的后驱版，续航时间长。毕竟这个续航，这个价格真的很香。
那么智翔版和智尊版怎么选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级能力，将通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。所以以后想得到这些功能的，请直接选择智尊版。Xpeng Motors将提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价36000元。如果用户在支付购车款时一次性完成终身服务购买，只需要2万元。
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
智行版的后驱超长续航版无疑是本次发布会的亮点。706km的续航里程真的是世界第一，25.49万的价格有点香。不知道Model 3怎么想的？其他机型续航能力也不弱，可以满足日常生活甚至长途旅行的需求。
此外，P7提供XPILOT 3.0软件及升级服务，标准价3.6万元，一次性购买价格2万元；其他销售政策如下图所示:
■买哪个？
小鹏P7的配置划分方法很简单。首先按照续航里程分为三款。除了续航里程为552km的4WD高性能版，每款车型都有三种配置。
三种配置最大的区别就是搭载了不同版本的XPILOT(导致处理器和传感器不同)。智行版没有XPILOT，智翔版搭载XPILOT2.5，智尊版搭载XPILOT3.0(关于XPILOT3.0，我们会在下一部分介绍)；当然还有其他舒适安全的配置等等。
所以，想要XPILOT，就不要考虑智慧版；不过全系最长续航706km的是智行版，所以如果跑这个“续航世界第一”加油，可以考虑这个25.49万的后驱版，续航时间长。毕竟这个续航，这个价格真的很香。
那么智翔版和智尊版怎么选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级能力，将通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。所以以后想得到这些功能的，请直接选择智尊版。Xpeng Motors将提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价36000元。如果用户在支付购车款时一次性完成终身服务购买，只需要2万元。
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
此外，P7提供XPILOT 3.0软件及升级服务，标准价3.6万元，一次性购买价格2万元；其他销售政策如下图所示:
■买哪个？
小鹏P7的配置划分方法很简单。首先按照续航里程分为三款。除了续航里程为552km的4WD高性能版，每款车型都有三种配置。
三种配置最大的区别就是搭载了不同版本的XPILOT(导致处理器和传感器不同)。智行版没有XPILOT，智翔版搭载XPILOT2.5，智尊版搭载XPILOT3.0(关于XPILOT3.0，我们会在下一部分介绍)；当然还有其他舒适安全的配置等等。
所以，想要XPILOT，就不要考虑智慧版；不过全系最长续航706km的是智行版，所以如果跑这个“续航世界第一”加油，可以考虑这个25.49万的后驱版，续航时间长。毕竟这个续航，这个价格真的很香。
那么智翔版和智尊版怎么选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级能力，将通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。所以以后想得到这些功能的，请直接选择智尊版。Xpeng Motors将提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价36000元。如果用户在支付购车款时一次性完成终身服务购买，只需要2万元。
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
■买哪个？
小鹏P7的配置划分方法很简单。首先按照续航里程分为三款。除了续航里程为552km的4WD高性能版，每款车型都有三种配置。
三种配置最大的区别就是搭载了不同版本的XPILOT(导致处理器和传感器不同)。智行版没有XPILOT，智翔版搭载XPILOT2.5，智尊版搭载XPILOT3.0(关于XPILOT3.0，我们会在下一部分介绍)；当然还有其他舒适安全的配置等等。
所以，想要XPILOT，就不要考虑智慧版；不过全系最长续航706km的是智行版，所以如果跑这个“续航世界第一”加油，可以考虑这个25.49万的后驱版，续航时间长。毕竟这个续航，这个价格真的很香。
那么智翔版和智尊版怎么选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级能力，将通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。所以以后想得到这些功能的，请直接选择智尊版。Xpeng Motors将提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价36000元。如果用户在支付购车款时一次性完成终身服务购买，只需要2万元。
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
小鹏P7的配置划分方法很简单。首先按照续航里程分为三款。除了续航里程为552km的4WD高性能版，每款车型都有三种配置。
三种配置最大的区别就是搭载了不同版本的XPILOT(导致处理器和传感器不同)。智行版没有XPILOT，智翔版搭载XPILOT2.5，智尊版搭载XPILOT3.0(关于XPILOT3.0，我们会在下一部分介绍)；当然还有其他舒适安全的配置等等。
所以，想要XPILOT，就不要考虑智慧版；不过全系最长续航706km的是智行版，所以如果跑这个“续航世界第一”加油，可以考虑这个25.49万的后驱版，续航时间长。毕竟这个续航，这个价格真的很香。
那么智翔版和智尊版怎么选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级能力，将通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。所以以后想得到这些功能的，请直接选择智尊版。Xpeng Motors将提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价36000元。如果用户在支付购车款时一次性完成终身服务购买，只需要2万元。
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
三种配置最大的区别就是搭载了不同版本的XPILOT(导致处理器和传感器不同)。智行版没有XPILOT，智翔版搭载XPILOT2.5，智尊版搭载XPILOT3.0(关于XPILOT3.0，我们会在下一部分介绍)；当然还有其他舒适安全的配置等等。
所以，想要XPILOT，就不要考虑智慧版；不过全系最长续航706km的是智行版，所以如果跑这个“续航世界第一”加油，可以考虑这个25.49万的后驱版，续航时间长。毕竟这个续航，这个价格真的很香。
那么智翔版和智尊版怎么选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级能力，将通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。所以以后想得到这些功能的，请直接选择智尊版。Xpeng Motors将提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价36000元。如果用户在支付购车款时一次性完成终身服务购买，只需要2万元。
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
所以，想要XPILOT，就不要考虑智慧版；不过全系最长续航706km的是智行版，所以如果跑这个“续航世界第一”加油，可以考虑这个25.49万的后驱版，续航时间长。毕竟这个续航，这个价格真的很香。
那么智翔版和智尊版怎么选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级能力，将通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。所以以后想得到这些功能的，请直接选择智尊版。Xpeng Motors将提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价36000元。如果用户在支付购车款时一次性完成终身服务购买，只需要2万元。
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
那么智翔版和智尊版怎么选呢？XPILOT3.0硬件系统具有更强的软件升级能力，将通过OTA逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。所以以后想得到这些功能的，请直接选择智尊版。Xpeng Motors将提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价36000元。如果用户在支付购车款时一次性完成终身服务购买，只需要2万元。
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
■ XPILOT3.0=AP NIOPilot？
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
小鹏P7的一大强项就是自主研发的自动驾驶辅助——XPILOT 3.0，这是除了特斯拉和蔚来之外唯一拥有自主研发自动驾驶辅助的车企。除了特斯拉，它是唯一一家不依赖供应商，自建感知能力的车企。
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
这套系统的亮点是全场景自动泊车，还能记住车位，避让行人。有固定车位的朋友有福了！我们知道自动泊车一般是通过超声波雷达实现的，你需要自己找车位；小鹏增加了摄像头识别车位的功能，不需要自己找车位，也不需要额外启动。它不需要复杂的档位，只需要倒挡，点击确定就可以停车。
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
当然，小鹏P7也不乏普通的L2智能驾驶辅助功能。
接下来我们来对小鹏、特斯拉、蔚来的传感器做一个小对比:
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
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那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
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未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
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除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
那么，P7的摄像头是不是太多了？特别是前面有四个摄像头？其实这四个摄像头一个是三眼摄像头，一个是前置安防辅助摄像头；当三眼摄像头出现故障时，安全辅助摄像头会接管它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉使用五个增强感知摄像头，感知来自两侧和后方的汽车；蔚来是通过毫米波雷达实现的，而P7选择的是我要全部，使用摄像雷达进行感知。
四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
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四个环视摄像头用于自动泊车和360°全景图像，这是一种常见的方案。所以P7的摄像头远比其他车多。
再看芯片。P7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片。该芯片是特斯拉AP2.5之前搭载的下一代Nvidia Drive PX2芯片，运算能力是第一代的15倍。目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航和驾驶NGP(即自动驶入和驶出高速匝道，根据路况自动变道和超车，识别施工路段等。，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP)。当然，这个功能也要求车主随时接管车辆，一定不能全让到车上。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级到4.0版本。
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
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P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
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■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
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答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
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先说结论，不一定。
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3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
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4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
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答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
■趣味小鹏P7
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
除了自动驾驶等硬核的东西，很多朋友也关注汽车的智能娱乐配置，小鹏在这方面也不含糊。P7配备穿透屏，支持app stores和支付宝小程序两大生态。你甚至可以在车里用方向盘玩狂野飙车。
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
P7还搭载了语音助手P，可实现全场景智能语音交互，可持续交流、中断；还有3D形式和个性化。
多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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多媒体处理器使用高通的骁龙820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，可以加快图像和视频的处理速度。
■其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
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在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
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4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
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动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
介绍了这么多牛X的亮点，是时候说说P7的基本参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大了一圈。是合适的中大型车。官方数据显示空房间比Model 3大很多。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能车型的综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
充电方面，后驱长续航版10分钟可获得120km续航，后驱长续航版充电31分钟可充30%至80%。
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
■小鹏P7能成为特斯拉杀手吗？
这个问题绝不是针对小鹏的P7的。碰瓷”营销，而是关系到P7的销量。，P7也成了；不行，P7只能在自己的圈子里挣扎。接下来，邦先生将从四个维度来分析，小鹏P7成为“黑仔”的可能性。
1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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1.用户构成
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这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
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2.智能化
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上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
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显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
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1.用户构成
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
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那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
首先，我们简单的将特斯拉的目标用户进行分类，让大家都能看懂。一种是享受智能科技，也就是所谓的极客主；另一个是续航的价值，叫务实车主；最后一类是路人车主，用户数量最多，是所有品牌都想争取的人群。
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
这三类用户相互交叉，身份随时会发生变化。
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
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上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
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显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
那么，对于第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
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答案是，很难。这类车主清楚地知道“智能汽车”应该是什么，谁是目前最好最全面的智能汽车。毫无疑问，特斯拉是这条路上和杀手锏HW3.0、FSD走的最远的一个。
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
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2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
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4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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百万购车补贴
小鹏P7的X pilot 3.0，自动泊车，语音控制好不好？好吧，但客观来说，很难在所有领域与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0与特斯拉的AP差距现阶段还是肉眼可见的。
那么，对于第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
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其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
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2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
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4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
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综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
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答案是，可以。毕竟706km版NEDC只要25.49万，对于这样的车主来说不甜！接下来小鹏P7有656km续航版，比特斯拉性价比高。
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在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
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综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
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2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
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3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
但是，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航能力是真的吗？这类务实车主之所以选择特斯拉，也是为了特斯拉“续航”口碑。如果他们想转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一个优秀的耐力测量结果。
那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
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那么，小鹏P7会吸引第三类路人车主吗？
在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
其实这说明Model 3对路人的吸引力明显更大。为什么会这样呢？e邦列出了不同维度的产品供大家选择。
可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
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显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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在我说我的结论之前，让我给你看一个小鹏P7上市前电状态的统计数据。当他们被要求在小鹏P7和特斯拉Model 3之间做出选择时，54%的人仍然选择了Model 3，而只有33%的人选择了小鹏P7。
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3.售后服务
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4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
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显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
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2.智能化
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上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
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数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
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可以看出，小鹏P7的优势主要集中在价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值和自动辅助驾驶并不是小鹏P7在路人心目中的优势。
作为补充，在小鹏有一个小问题需要解决。受特斯拉与员工曹的官司影响，网络上出现了“特斯拉汽车小偷公司”的负面舆论。虽然Xpeng Motors做出了正面回应，但如何消除此类声音对Xpeng Motors品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7沟通中需要解决的问题之一。
2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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2.智能化
先说结论，不一定。
上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
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4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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上面我已经跟你仔细分析了小鹏X pilot 3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉，小鹏P7的优势在于本地化和适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等劣势在于自动辅助驾驶的水平。
当然，小鹏P7更先进的自动驾驶辅助功能将在未来逐步开放。何也在发布会上表示，小鹏P7的自动辅助驾驶功能将成为未来国内最好的自动辅助驾驶。坦率地说，小鹏目前还赶不上特斯拉AP。
3.售后服务
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
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特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
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在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
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特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
■国家审查
毫无疑问，小鹏P7是一款拥有强大产品力的车型。老师很高兴看到国内电动车的多元化，更高兴看到造车新势力的繁荣。小鹏P7销量好不好，口碑好不好，让市场来检验后面的一切吧！
百万购车补贴
在这个维度上，小鹏无疑占据了绝对的优势。
想想小鹏G3 520长寿命版上市后，小鹏是如何解决老车主的不满的。我们来看看特斯拉面对老车主几次维权诉求，甚至自燃事件时的态度。我觉得作为用户应该很容易做出选择。
4.超级充电站
众所周知，“超级”是特斯拉的另一张王牌。2019年，特斯拉开通了112个超级充电站和874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一方面，小鹏已经在35个城市建立了164个超级充电桩。此外，还有20万个第三方合作充电桩，比如蔚来的超级充电桩。
数量很重要，但充电质量同样重要。
特斯拉普通的过充可以支持120kW的充电速率，V3过充甚至达到了250kW的充电速率，号称5分钟就可以获得120km的续航里程，多车充电也不会有电量下降。另一方面，小鹏超级充电站配备180kW双枪快速充电桩，单枪最大功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这个维度的比较中，小鹏略逊一筹。
综上所述，在上述四个维度中，小鹏P7在用户和服务方面更有优势；在智力层面，小鹏和泰斯拉互有胜负；在超级充电站层面，小鹏和特斯拉之间存在差距。
小鹏P7能否成为特斯拉的“黑仔”更重要的是，能否成功地从特斯拉“务实用户”中抢夺第二类用户的同时，它吸引了第三类“路人用户"。至于其他维度，只能慢慢管理，小心维护。毕竟谁也吃不了一口肥肉。
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